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Mar 03, 2024

터널 업데이트

매년 3회 TBM: Tunnel Business Magazine은 미국과 캐나다에서 진행 중인 주요 터널링 프로젝트의 현황을 요약합니다. 아래는 지난 2월에 등장한 터널 업데이트입니다.

매년 3회 TBM: Tunnel Business Magazine은 미국과 캐나다에서 진행 중인 주요 터널링 프로젝트의 현황을 요약합니다. 아래는 인쇄판 2023년 2월호에 게재된 터널 업데이트 내용입니다.

공동수질오염방지시설 방류수 배출터널드라가도스 미국

Los Angeles 카운티 위생 지구(Sanitation Districts)는 6억 3,050만 달러 규모의 공동 수질 오염 통제 공장 폐수 배출 터널 프로젝트(프로젝트)를 수행하고 있습니다. 이는 Los Angeles 카운티의 73개 도시와 비통합 지역에서 약 500만 명의 위생 요구 사항을 충족할 것입니다.

이 프로젝트는 2050년까지 인프라 및 시설 요구 사항을 평가하고 안정적이고 비용 효율적인 폐수 관리 시스템을 유지하는 방법에 대한 권장 사항을 제시하는 위생 구역의 Clearwater 프로그램의 일부입니다. NTP는 2019년 4월 8일에 발행되었으며 작업 완료에 영업일 기준 1,953일이 소요되고 예상 완료 날짜는 2027년 중반입니다.

Clearwater 프로그램 실행의 일환으로 위생 구역은 위생 구역의 공동 수질 오염으로 인한 소독 및 2차 처리된 폐수를 운반하기 위해 길이 약 7마일, 굴착 직경 21.5피트(내부 직경 18피트)의 터널을 건설할 예정입니다. 카슨 시에 위치한 제어 공장(JWPCP)은 로스앤젤레스 시 산 페드로의 로얄 팜스 비치에 있는 기존 해양 배출 시스템에 연결됩니다. 터널은 더 나은 지진 복원력을 제공하고, 인구 증가 및 폭풍 상황에 대한 추가 수용력을 제공하며, 1937년과 1958년에 건설되어 거의 60년 동안 검사를 받지 않은 두 개의 기존 터널에 중복성을 제공할 것입니다. 터널은 JWPCP 샤프트 현장(진입 샤프트)에서 시작하여 Royal Palms Beach(출구 샤프트)까지 끝나는 슬러리 TBM으로 건설됩니다. 터널 선형의 깊이는 지표면 아래 약 50피트에서 450피트까지 다양합니다. 전체 터널 선형은 1~9bar의 압력 범위에서 지하수면 아래에 위치하게 됩니다. 범위의 일부로, 기존 전력 본관에서 처리된 폐수를 제안된 JWPCP 샤프트로 전달하기 위해 직경 14피트의 현장 타설 콘크리트 연결부가 건설됩니다. 다른 주목할만한 프로젝트 특징으로는 약 60피트 직경과 113피트 깊이의 드롭 샤프트, JWPCP의 접합 구조와 2개의 밸브 구조, Royal Palms Beach의 매니폴드 구조 등이 있습니다.

터널링은 매우 뚜렷한 두 가지 지상 조건을 거치게 됩니다. 터널의 전반부는 깊이가 최대 110피트인 연약한 땅을 통과하게 됩니다. 터널의 후반부는 최대 450피트 깊이의 단단한 암석을 통과하게 되며, 이곳에서 터널은 과도한 압력으로 인해 극심한 지반 압박 조건을 받게 됩니다.

터널 라이닝은 볼트로 고정되고 개스킷으로 고정된 프리캐스트 콘크리트 부분으로 구성됩니다. 터널링은 두 위치에서 지진으로 인한 변위를 수용하기 위해 직경 18피트 콘크리트 세그먼트 내에서 직경 16피트의 강철 라이너가 사용되는 Palos Verdes Fault Zone의 분할을 통과하게 됩니다. 작동 중 터널은 정수압을 받게 됩니다. 정렬의 전반부에서는 내부 압력이 외부 압력을 초과하므로 콘크리트 세그먼트 라이너의 포스트 텐셔닝이 필요합니다. 내부 압력으로 인해 발생하는 "후프 응력"을 상쇄하기 위해 콘크리트 라이너 둘레를 따라 내부 강철 텐던으로 구성된 포스트 텐션 시스템이 지정되었습니다. 이 포스트 텐셔닝 디자인은 독특하며 전 세계에서 몇 번만 사용되었지만 북미에서는 이전에 한 번도 사용된 적이 없습니다. 정렬 후반부에서는 터널 주변의 단단한 암석이 내부 압력을 상쇄하므로 포스트텐셔닝이 필요하지 않습니다.

JWPCP 샤프트 현장 작업은 2019년 여름에 시작되었습니다. 액세스 샤프트 슬러리 벽 굴착 지원 시스템 구축은 2019년 12월에 완료되었습니다. 건식 및 습윤 조건에서 샤프트를 굴착한 후 샤프트 트레미 슬래브 건설 및 탈수, 제안된 접합 구조물 1번에서 JWPCP 샤프트까지 직경 14피트 현장 타설 콘크리트 연결 A의 오픈 컷 공사가 2020년 10월에 실질적으로 완료되었습니다. 테일 터널, 스타터용 제트 그라우팅 활동 터널과 3개의 안전한 피난처가 2021년 5월에 완성되었습니다.